美施压中方担百亿违约，50架波音客机何去何从？

自中美关税战波及航空领域，中国对原产美国的进口商品加征关税，致波音客机进口成本飙升，已有三架待交付客机被中国航司拒收。按原计划，2025年波音要向中国交付50架飞机，现已有41架在生产，价值50亿美元。若50架全退，波音将面临12亿美元转售损失。波音CEO曾放言，中方若持续拒收，将不再为中国制造飞机。但中国航司退回客机是因美国挑起关税战，属不可抗力，中方无需担责。

印马趁机接盘，能救波音于水火吗？

中国退回波音客机后，印度和马来西亚航空表现出兴趣。然而，印马市场与中国差距巨大，印度航空市场规模不及中国一半，马来西亚年旅客量不足一亿。它们此举或是想“压价”买高性价比客机，还能当“投名状”换美国让步，但无法解决波音真正的订单危机。

C919崛起，波音危机雪上加霜？

波音因关税问题陷入困境时，其竞争对手空客在中国市场迎来新机遇，中国也增加了对空客客机的采购。此外，国产飞机C919成为后起之秀，国产化率约60%已正式投入商业运营。虽其发动机仍依赖美企，但中国已在研制替代产品，相信C919未来能获国际广泛认可。